马上到来的6款全新SUV!最后两款要买车的必看

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4月份的北京车展是中国汽车界重中之重的车展;对于关注汽车行业动态的人来说,北京车展才是一年的开端,而4月份也是一年中第一个季度的结束,所以北京车展也可以看作是车企每年第一季度工作告一段落的总结,是一个起到承上启下作用的重要时间节点。


然而对于广大消费者而言,全新登场的新车无疑是更具吸引力的焦点,那么以下这六款SUV车型,绝对是本次北京车展最值得关注的车型!


真是不得不佩服奥迪强大的影响力,通常来说一代车型的生命周期是5-6年,奥迪Q5却在市场上坚挺了8年之久!8年啊!而在它生命周期末段,尽管车型老旧,但凭借着品牌光环和巨大的优惠,使得老Q5还有不少忠实的拥趸。但作为最了解中国消费者需求的豪华品牌之一,奥迪不可能一直守着“老古董”来笼络人心。全新一代的奥迪Q5L在早些时候已亮相过,而且无疑也是本次北京车展奥迪展台上最耀眼的一款SUV。


相较于海外版本的Q5,国产化的Q5L在轴距上增加了88mm(轴距为2980mm),加长这种做法对于消费者来说也是习惯了,毕竟更宽敞的后排空间能换取更多消费者的青睐已经是不争的事实。基于MLB
EVO平台打造的奥迪Q5造型硬朗凌厉,沿袭了不少Q7的影子,而且依然贯彻了奥迪品牌科技至上的设计精髓,内外视觉效果都十分具备现代感。

动力总成与新A4L保持同步,2.0T的涡轮发动机分190匹和252匹的高低功率,7DCT变速箱取代了老款Q5上的8AT,实际驾驶品质要待之后实车测试后才可得出准确结论;标配的quattro四驱系统倒是个亮点。


还记得领克01么,XC40便是与领克01同平台的一款SUV,而这种出身背景也让沃尔沃XC40的血统更具中国味。
虽然平台与中国品牌SUV共享,但XC40的整体风格与领克01还是有很大出入,冷峻的雷神之锤灯组是它标志性的设计语言,曲面折线贯彻落实全身的设计方式让XC40的视觉层次感更强;与同平台的领克01相比,XC40个性与稳重兼并的气场也许更能讨消费者喜欢。


沃尔沃XC40虽说在本次北京车展上会亮相,但是它会先以进口的方式在国内进行销售,合资国产的车型会在更晚的时候才能上市,所以前期并不推荐购买;动力总成方面的使用延续T3/T4/T5的套路,T4和T5车型将会标配四驱系统;根据定位来看,XC40会是奥迪Q3、奔驰GLA这等豪华紧凑型SUV的强劲对手。


准确来说,是华晨宝马X3,对于宝马SUV的粉丝来说,这一款或许是一款期待已久的车型,奥迪Q5和奔驰GLC在市面上呼风唤雨之时,宝马X3还是进口的身份,十分高冷。尽管它的操控依然被人称赞,但昂贵的售价和狭小的空间注定了它叫好不叫座。


华晨宝马X3的空间,还是别抱太大期望,虽然这一款换代车型在尺寸相较上一代车型有所增加,但是并没有进行“加L”的必修课,也许是华晨宝马考虑为X3留下更多的纯粹与德味儿的做法吧。
但无论如何,宝马X3的国产化使得BBA的中型SUV都到齐了,未来的市场竞争无疑会更加激烈。


Jeep大指挥官的到来进一步印证了广汽菲克Jeep誓要成为中国市场上走量的合资品牌的决心;去年年底的概念车亮相到实车下地,这个过程的完成仅仅用了小半年的时间,推行速度之快也是让人感到略微惊讶的。值得一提的是,它虽然是北京车展上Jeep的重点展车,但是大指挥官在4月17日便会正式上市。

尽管名字是大指挥官,但是跟Jeep海外真正的大指挥官没什么关联,这是一款专供中国市场的中型尺寸七座SUV,主要针对的竞品是汉兰达和锐界这两款中型7座SUV的代表。


作为Jeep品牌的一员,硬朗刚毅的外观必定是大指挥官所要保留的精髓,标志性的进气格栅和魁梧的身躯让它的气势更为强悍硬派,这种厚重踏实的设计方式十分聪明,因为这个级别的消费者,几乎对于张扬夸张的造型没什么好感,前排保温杯后排儿童安全座椅的场景放在大指挥官身上非常合适。


C-HR也算是中国消费者期待已久的一款小型SUV了,去年年底的广州车展便有消息爆出来说它会亮相,但跳票至今,本届北京车展面世的消息可以说已经坐实
。个性的外观设计是C-HR最大的卖点,而TNGA的架构则是它强大的技术背书支持。


个性的外观让它在渲染图亮相时便有了非常大批量的年轻粉丝,而定位小型SUV的它与缤智形成了最直接的竞争关系,未来的竞争几乎可以说是想象得到的激烈,而C-
HR也会像缤智与XR-V一样,广丰与一丰两家车企会生产出兄弟车型,而一丰旗下的车型名为“奕泽”,在这就不多介绍了。


T-ROC在海外其实是一款小型SUV,但是中国的大众品牌似乎不愿意自己旗下有小型SUV的出现,而是使用了拉长的处理让它的尺寸增加成为一款入门级的紧凑型SUV。它还有另外一个身份便是一汽大众第一款SUV车型。


大众T-
ROC目前依旧保持着神秘,中文命名和内饰全貌尚未完全曝光,而在北京车展早些时候的4月18日,正式命名和实际内饰设计全貌也终将公之于众。T-ROC的外观设计依然还是大众风格浓郁,四平八稳的总体设计在雾灯区域增加了个性度更高的点缀,让它的辨识度有所提升。
T-ROC的到来也许会成为现款老款途观的替代者,而入门紧凑型的定位,也会让它的最终定价在理论上更亲民,成为更多家庭用户乐于选择的车型。

结语
:以上车型有些在北京车展之前便会进一步放开它们的曝光尺度,使得它们更多的细节得以亮相和公开;而真正到了北京车展的时候,我们也会针对以上这些车型做更为详尽的报道。敬请关注!
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第一季度卖得最好的SUV,50万国人都选这五款


打开[懂车精选](“> 可购买前段时间3月份的SUV销量榜一直都是个谜,网上真真假假各种数据,各大媒体也是看到数据就蜂拥而至,什么H6重回巅峰,510再次夺冠之类的话题漫天飞。最终结果出来之后,很多媒体都打脸默不作声。3月的SUV销量我们就不提了,今天我们来盘点一下2018年第一季度的SUV销量排行。
第一名:宝骏510
1-3月销量:139225辆

在今年的二月份,宝骏510终于凭借着自己的实力打破哈弗H6的不败神话。之前好多人都以为510二月份只是迎来了一波“超常发挥”,H6很快又会夺回冠军的宝座,没想到现在它好像就没有再下去的意思,已经连续两个月霸占SUV销量榜首。

510跟H6本来就不是一个级别的车型,所以并没有形成直接的竞争关系,而它之所以能够逆袭成为冠军,很大一部分原因还是归于它的产品竞争力在同级里面优势太大,再加上宝骏在销售资源上的一些倾斜,2017几乎一整年都在全力主推510,搞到当年的神车560好像突然就消失了一样,如今530上市更是把它逼到停产。不得不说,510的成功不仅归功于它的产品力,跟宝骏的营销政策也有很大关系。
第二名:哈弗H6
1-3月销量:127744辆

不知道哈弗自己会不会不太习惯,反正经常关注销量榜的会长看到H6排在第二名就觉得有点怪怪。当年宣称要打到H6的车型有很多,比如传祺GS4、宝骏560,甚至还有荣威RX5和博越等等,最后都以失败而告终,没想到最后却败给了560的同门师弟。

虽然已经被摘掉冠军的头衔,但是哈弗H6的产品实力在10万级SUV里面还是相当强大的,从销量就能看出,每次它都能把GS4和RX5以及博越远甩在后头。尤其是现在改款之后换上了新的1.5T发动机,在动力和燃油经济性上再次得到提升,综合竞争力加强。
第三名:大众途观
1-3月销量:75871辆

途观之所能一直保持这么前的排名,是因为它的销量统计是按照老款途观以及途观L加起来算的,
这样确实有点不厚道,单独分开的话新款途观L的销量连昂科威都比不上,可能连前十都看不到它。

当然,我们也没必要去在乎这些细节,自从上代车型畅销后,途观在中国市场整体的口碑还是挺不错的,再加上大众出色的营销和推广能力,成为爆款也不足为奇。会长对途观L最深刻印象就是它很好得继承了德系三板斧,底盘质感、做工水平以及机械水平,它这三个产品点在同级别都相当有优势。
第四名:传祺GS4
1-3月销量:76825辆

作为曾经被誉为最有希望超越哈弗H6的车型,传祺GS4当年面世的时候凭借出色的设计水平,一跃成为自主紧凑型SUV市场的新宠,只可惜一波冲劲过后,它的它的销量似乎就开始变得疲软,看似很猛的时候没想到最后还是没能对H6实现一次超越。也正因为如此,GS4在业内也落得了“千年老二”的名号。

毕竟也是曾经月销经常过4万的车型,产品竞争力自然就不会差。其实你让会长在GS4和H6里面选,我会更加偏向于前者,因为GS4身上有一种日系车的风格,就是空间非常大,
实用性好,配置各方面都很到位,而且机械水准和底盘质感在同级意识一流的水平,最关键是它整体的可靠性也比较好。当然,那台顿挫的双离合变速箱除外。
第五名:吉利博越
1-3月销量:72538辆

博越从当年刚上市全国到处加价疯抢,到现在销量也慢慢趋于稳定,成绩最好的时候排过月榜第三,经常都能保持在前五以内,这应该是吉利继帝豪之后,最得意的一款产品。

经常有网友问会长关于博越这款车值不值得买时,会长都会统一回复:“不介意油耗就不用考虑其它车型了,直接入手”。我相信行业内大部分媒体都认同这个说法,除去油耗这个短板,博越在同级的产品力简直是无敌的存在,底盘舒服得要命,隔音又相当好,关键是内饰的做工用料也非常高级,而且配置还特别丰富。会长真的是特别佩服吉利近几年在造车水平上的进步,希望其它车企也能像它那样稳扎稳打,从最基础的技术和管理抓起,慢慢提高自己的实力。
[汉兰达危险了 这些豪华SUV即将国产 最后一款国外疯抢](“>
[7座车第三排放平可以,拆下来就算非法改装?](“>
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这三款自主SUV卖合资价,车主竟然都说值

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随着我们国家的工业水平不断提升,现在许多自主品牌的造车技术已经越来越好,造出来的汽车品质也越来越高。所以就经常会有些不怎么了解国产品牌的朋友来问会长,说这些国产比合资都贵,真的有人买的吗?会长可以很肯定的告诉你,会,并且像下面这三款SUV,不仅比合资还要贵,而且买了的车主都认为很值。
WEY VV7
指导价:16.78-18.88万


VV7是我们国产豪华品牌WEY旗下的中型SUV,起售价其实已经和许多合资中型SUV旗鼓相当,但它3月7000多辆的销量,在该级别里已经排进销量榜前十,可见消费者对它的认可度,那么为什么消费者愿意花着合资的价格去买一辆国产车呢?

会长认为首先VV7仿生学的外观,颜值非常高而且看起来十分运动和有高级感,有种十几万的价格三十万颜值的感觉。其次内饰用料豪华、设计有格调,比起同价位合资品牌像科迪亚克、探界者看上去、摸上去都更加高级。虽说比起它们VV7少了两个座位,可是车厢空间也十分宽敞,起码5个人满座也不会觉得拥挤。最后就是VV7拥有长城汽车扎实的机械技术,动力匹配完善、底盘扎实有质感,机械品质有一定保证。所以我想这就是车主之所以选择它的原因,同样的价钱为什么不选择品质更高、更好看的呢?
不过车无完车,VV7也有着被车主吐槽的地方,就是油耗太高了,随随便便都能开出个14L的油耗。
哈佛H9
指导价:19.98-27.28


哈佛H9的售价在国产车型里,可以说是非常贵了,但它却是一辆深受车主喜爱的车型。首先它的外观其实和丰田普拉多十分相似,并且尺寸也差不多,所以H9看起来同样霸气,虽然会长不太赞同模仿这一做法。但H9不仅外观和普拉多相似,就连越野能力也同样相似,这就让会长不得不称赞一下了,全系车型都配备了四驱系统、多片离合器等一系列为了越野的配置,越野性能其实一点也不比普拉多差。

其次就是H9的价格相比普拉多来说便宜得多,国产普拉多最低配也要37万起,而且没有配备太多的越野配置再加上动力也不足,虽然已经停产,但会长当时就认为普拉多的低配十分不值得买。当然像可靠性较差、油耗偏高其实都是H9的缺点,不过二十万的价格能买到这样一辆越野性能强悍、大空间可以兼顾家用和越野的SUV,会长觉得性价比还是十分高。
北京BJ80
指导价:28.3-31.8万


BJ80像什么车,不用会长说估计大家都能看出来,确实长得很像百万级别的奔驰G级。是的,会长并不喜欢模仿,但是奔驰G级这个男人的终极梦想实在有些太过昂贵,这样一辆BJ80确实给了许多人曲线实现梦想的方法。

不过好在BJ80除了外观以外,它也产品力十足,柴油版车型采用了非承载式车身,加上分时四驱系统、中央差速器和后桥限滑差速器,越野性能十分优秀,再加上39°接近角和33°离去角的超强通过性,原装车型已经能够完成许多SUV需要改装才能完成的越野路况,可以说是28万就能买到不仅是已经改装好超强越野性能的SUV,而且外观还十分硬派威猛。所以说买了它的车主估计都十分满意它的表现,但BJ80估计都是车主的第二辆车,因为它在公路上的行驶舒适性真的太差,估计不会有人想天天开着它上下班。
[买车送沙发,没事当床睡,这些车才10万起!](“>
[“大”才是王道,这款豪华SUV居然比BBA更好?](“>
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3月SUV销量前十出炉,这一次谁才是冠军?


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每月的10号左右,销量就陆续的出炉,2月份,宝骏510成功登顶,将蝉联SUV销冠58个月的哈弗H6拉下马,也让3月份SUV销量谁才是冠军变得更有看点!
经历了2月份的销量淡季,在一揽子促销政策的促进下,3月份的销量都有了明显的增长。
我们先来看看SUV销量榜单的前十位。

H6重回冠军地位,510难破宝骏魔咒?
这一次,哈弗H6重回销量冠军宝座,对于哈弗来说这是一次至关重要的胜利,说明自己还是有实力重新回归到冠军的宝座。

但是对于宝骏510来说,从领先1000多台成功登顶,到3月份的差距6000辆,这样的转变让宝骏510的前景变得渺茫。 难道宝骏510也难逃宝骏魔咒?
曾经热销的560因为510的到来而销量暴跌,如今,宝骏530的到来,510销量也没有延续上月的强势。对于530这款3月份上市的新车来说,如今还没有展现出它应有的实力。
而宝骏530才是一款挑战哈弗H6的车型,从车身尺寸到价格,完全针对H6来,应该说并不会和510形成价格重合区域。

不过,从前期市场的调查得知,宝骏530并没有像当初人气那么爆棚般的热度了,毕竟,很多人觉得宝骏530的价格定得过高,8万多的入门版竟然是一款素的不要不要的车型,这深深的伤害了消费者的心。
以低价位取胜的宝骏这一次玩了不一样的套路。但是,懂哥觉得宝骏530的实力还是有的,在市场逐渐认识到530的实力后,哈弗H6的部分市场又将被抢夺。
届时,宝骏510和哈弗H6,谁才是SUV市场真正的王者才会揭晓。
前十自主占据7系,合资实力锐减
在2017年,在SUV市场依旧以自主为主导,但是合资车型,途观,昂科威,途胜等车型时不时的进入到前十的位置,前十中少则有3席位置,多则有5
席,但是进入2018年后,合资SUV在市场的竞争力正在逐渐被弱化,前十中,合资SUV只有3席的位置。

这与过去的一年中,自主纷纷推出豪华SUV有关,WEY和领克作为先锋打破了合资的垄断,用价格和品质的优势蚕食合资的市场。而这两个品牌有着进一步向上发展的策略,再加上其他品牌在低价位SUV的纷纷发力,以后的SUV市场极可能成为自主一家独大。

对于合资来说,这是一个不想看到的现象。按照规划,2018年合资在SUV领域也将有大手笔,大众将推出3款SUV,丰田CHR在一汽和广汽都有对应的车型推出。

本田CRV虽然遭遇了机油门事件,但是随着问题的进一步得到解决,CRV也会重返市场,势必会有一波大的让利优惠来促进销量的爆发。

这些“不利”因素也同样挑战着自主的实力,价格还是品质去抗衡?
3月长安成最大赢家
长安此次2款SUV强势进入前十,虽然排名并不那么靠前,但是对于长安来说,这是一个不错的信号,尤其是CS75以15137辆的成绩排在第11位,CS55的销量大增,以及CX70的强势回归。

作为长安SUV中的主力军,这3款销量的增长极有可能助力长安成为自主品牌销量冠军。相比较之下,哈弗H2被挤出前十,而吉利博瑞,荣威RX5的销量已经趋于稳定。长安大有重回市场王者的趋势。

而长安也是市场最不稳定的品牌,经历了2017年的断崖式大跌,长安在2018年的策略也将直接影响到他们全年的销量。
SUV依旧是自主的主战场,相比轿车领域来说,SUV的销量更为稳定。虽然,取得了不错的成就,但是并不能掉以轻心,毕竟偏科对于发展来说并不是一件有利的事情。
接下来的冠军之争也将成为自主SUV的好戏,是否会有新的车型用处来,还是仅仅在510与H6之间诞生呢?
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H6登顶,你觉得意外吗?

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国内这10大没落的汽车品牌,你想不到在当时有多牛!

汽车门户汽车资讯入口
* 来源:头条号-油中感谢

车妹说:
提及没落的汽车品牌,从国内开始造车到现在,那可是数不胜数。不过,下面为大家介绍的这10大汽车品牌,在当时可不简单,那可都是相当“有身份有地位的”,快看看你知道几个!

1、红星汽车
1966年,红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车。后来,红星旅行车代表中国参加西德汽车博览会,被老外们誉为“东方美人”。

2、黎明汽车
1992年产值达到10.8亿元,利税1.86亿元,成为全国最大工业企业500强之一。
在二十世纪八、九十年代,黎明汽车可谓驰骋大江南北,享誉长城内外,并远销东南亚、中东、非洲等地。

3、夜明珠汽车
1988年,夜明珠牌汽车上市并引发抢购。后来这款车一共销售了5000多辆,在当时来说也算是一个奇迹了。据了解,第一款夜明珠汽车仿制的是起亚普莱特(Pride)。这款车采用玻璃钢外壳,可根据客户要求配色。

4、奇观汽车
上世纪80年代末90年代初,“奇观牌”汽车的产值已超亿元,一年利税超千万元,是海宁市第一利税大户,全国乡镇企业五百强,位列浙江省机械行业第十名。奇观汽车厂开始只生产皮卡,后来开始生产轿车,它也成为浙江省第一家轿车生产企业。

5、南京汽车
1958年3月10日,南汽成功制造出我国第一辆轻型载货汽车,并被国家命名为“跃进牌”,同时批准成立南京汽车制造厂。值得一提的是,2005年7月22日,南汽集团收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先例。

6、飞虎牌汽车
淮海机械厂是一家军转民企业。1978年,淮海机械厂在国内最早研制开发出飞虎牌微型汽车,这也使得当地人习惯于把所有微型汽车统称为小飞虎。1985年,淮海机械厂被列为国家计划内汽车生产定点厂,成为全国500家最大交通运输设备制造企业之一。

7、茶花牌汽车
昆明茶花汽车厂的前身,是成都军区第二野战军7433汽车修理厂,当时只修理军车。起初,茶花牌汽车也是专供部队,后来才面向社会销售。在1984-1986年间,茶花牌汽车有着不错的销量。1988年,茶花牌汽车还曾出口老挝,并在老挝建立了工厂。

8、南燕吉普
产自解放军7429工厂。据了解,7429工厂最早是做坦克的,后来开始造吉普车和货车,后因军改撤并破产。不过7429工厂食堂里的几位职工因为掌握了发面、和面的技巧配方,自创了老面馒头。据说,这个老面馒头在当地很有名。

9、田野汽车
田野汽车是河北保定老牌国有大型企业,由于当时在市场上表现良好,田野开启了迅速扩张模式。他们用5亿多元建成了当时国内规模最大、水平最高的年产5万辆的皮卡新厂区,而这也最终导致了田野汽车的财务危机。

10、中华子弹头
1994年10月,北京中华汽车制造有限公司正式成立,其工厂位于北京市丰台区的一个小村子里。说是工厂,其实更像是一个小作坊。不过据相关资料表明,中华子弹头是首款使用复合材料(玻璃钢)制造车身的车型,也是第一个出口到美国的中国轿车。

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点击[汽车资讯](“>获取更多精选文章常言道:一年之计在于春
每年开年的前两个月
最能体现一家车企的实力
一是去年年末车企盲目冲高
二是春节长假产销发运等受影响
好些车企都难以抵挡车市低迷的状态
出现销量同比大幅下滑的现象
这不,会长瞄了眼今年前两月的
乘联会销量数据,好家伙,热闹着呢

今年前两月,有17家车企累计下滑超过20%,其中销量腰斩的企业就达到了5家,他们分别是:长安标致雪铁龙、东风裕隆、一汽海马、海马汽车、东风英菲尼迪。

可以看到,17家车企中,有5家是合资品牌,12家为自主品牌。5家合资车企从销量降幅降序排名分别是长安标致雪铁龙(DS),东风英菲尼迪、北京现代、长安福特和广汽菲克。
1

会长一个一个来说,DS品牌(其实不光DS,东风标致雪铁龙那边,也不好过)在华面临生死存亡的困境,品牌及产品极度边缘化,前两个月累计销量仅480台,实在是“没有脸”再待下去了。而且即便是车企还能撑得住,经销商也受不了,这点销量只够养活一两家店的。
2

东风裕隆前两月仅售出1970台纳智捷品牌汽车(新车卖不好,二手车不好卖是其最真实的写照),去年公司投了20亿元救市,然而这个来自宝岛台湾的品牌几乎“退隐山居”,产品线落后之余也没有产品更新,销量腰斩,淡出消费者视线,都是意料之中的事。
3

会长不说,相信不少车友还不知道,海马汽车和一汽海马是两个企业啊!不过不要紧,同名还同命,说的就是他俩!以海马汽车为例,2017年度预计亏损金额高达9.4-10.4亿元,一年亏掉五年利润,销量全线下滑,已走到退市边缘。本来品牌知名度就不高的海马汽车,显然已经被吉利、长安和广汽等品牌远远地甩在身后,如今又遭遇业绩与销量的双双下滑,逐渐边缘化的现状似乎已成定局。
4

东风英菲尼迪目前仅有Q50L和QX50两款国产车型,前段时间Q50L还曾以官降一万元“求条生路”,但这仍无法改变其月均销量不到一千的尴尬局面。另一边,面临换代的QX50正处于清库存阶段,销量也是难看。总的来说,东风英菲尼迪在国内确实混的不好,和广汽讴歌差不多,眼睁睁看着不国产的雷克萨闷声发财!
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另外还有北京现代,前两月累计销量仅相当于去年末单月销量,在多种因素影响下品牌力逐渐走低;长安福特去年没有新车型投放,预计今年也不会有,长安与福特的合作关系紧张,今年能保持不跌就算是奇迹了。
总结
销量出现大幅下滑的,还有昌河汽车、北京汽车、江淮汽车、郑州日产等,不过这些车企,近期都动作频频,想通过增加新车型提升销量,相信3、4月份情况会有好转。中国市场这么大块蛋糕,谁都不想失去,所以,即便是一些几乎面临退市的品牌,也仍在苦苦支撑,只是,如何做到重新被市场接纳,显然十分困难。今年前两月的车市表现或许只是一个提醒,在新能源汽车的压迫下,中国车市的优胜劣汰,正在进入白热化阶段。
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又一款国产MPV!颜值高过宋MAX,车长5米很霸气!

国产车之家
国产当自强

* 来源:头条号-汽车有氧气
* 原文链接:http://t.cn/RmtRWjZ

车妹说:
近些年随着汽车的普及,消费者对于车辆的舒适性及实用性看的越来越重要,并且由于国内二胎政策的开放,空间宽敞的MPV车型成为了越来越多的人的选择。在自主品牌中,宝骏730是做的特别成功的一款车,其次是比亚迪宋MAX,自推出以来也是广受好评。
MPV市场在未来肯定是一个发展不错的市场,看见别的品牌纷纷进军这个市场,众泰当然也是蠢蠢欲动,据传众泰也推出了一款全新的MPV,该车未来
可能会命名为B40 ,我们一起来了解下。


虽然之前众泰给人的感觉就是只会抄袭,虽然车辆的外观很漂亮,但是明显的山寨痕迹还是让很多人对众泰嗤之以鼻,不过这款B40的原创度还是非常高的。
这款车的外形整体给人的感觉是非常大气,前脸使用六边形的进气格栅,中部填充满天星的造型,外围使用来了银色的镀铬条进行装饰,看起来简约时尚。两侧大灯的造型也非常犀利,给人的俯冲感比较强。

从侧面来看,这款车的设计采用了当下比较流行的悬浮车顶的设计,车身的线条比较流畅灵动,车身的腰线设计也增强了车身的立体感。搭配上密集的轮毂设计,彰显力量与动感。
尾部的设计也是非常有层次感的,尾灯同样采用狭长的设计,与车头的大灯遥相呼应。
这款车的长宽高分别是5000mm、1920mm、1890mm,轴距可以达到3000mm,在空间上的优势还是非常明显的。

内饰方面,这款车的设计相对来说比较简洁,中控大屏和液晶仪表盘融合成一体,中控台的多处造型上还都使用了镀铬材料进行点缀,旋钮式的换挡看起来也非常具有科技感。

动力方面,现在还没有完全确定,据传可能会搭载2.0T的发动机,传动系统上将会匹配6速双离合变速箱。
现在这款车的售价还不确定,但是从定位上看是要与宋MAX竞争的,价格上只会更低,相信MPV市场的火热,在未来将会有越来越多的车型涌现,让我们共同关注。
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奥迪是灯厂,本田是发动机厂,各家车企都最擅长什么?

豪车世界
豪车是一种生活方式

* 来源:头条号-盖世汽车
* 原文链接:http://suo.im/1m8qOt

车妹说:
如今我国汽车产业飞速发展,无论是合资车企还是国产车企都推出了具有市场竞争力的车型,并且各家车企能够屹立于不败地位,也拥有自己的“杀手锏”,那么今天就让我们来看一下这些车企都擅长什么。

1、奥迪专注研究汽车车灯
说起豪华品牌车的标杆车企,“BBA”占据着市场中的强有力地位,那么因此奥迪也拥有着超凡的实力。

奥迪的车灯一直是人们称赞的对象,并常说奥迪是买灯送车,并且有着“灯厂”的美称。奥迪不仅有着最前沿的制灯技术,而且还拥有无与伦比的创意,车灯的表现力十分惊艳。特别是“矩阵式LED大灯系统”,据说照明元件共有25只LED灯泡,大量的消费者选择奥迪品牌就是为了车灯。
2、沃尔沃专注研究安全性
沃尔沃曾经是瑞典著名的豪华汽车品牌,自从被吉利汽车收购后,在国内也拥有着不错的销量。

沃尔沃的安全性能是首屈一指的,具备独有的带权力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统,在同级车中十分优秀。

3、本田汽车专注研究发动机

一位本田十代思域车主称,自己的思域起步速度能够秒杀600万以下的车,可见他的自信是多么的强大。不过调侃归调侃,本田的发动机也是相当出色的,同时也是世界最大的引擎制造商,引擎技术不可小觑。

4、大众专注研究市场

大众作为汽车市场中的热门车型,无论是内饰配置、动力性能,以及价格等方面,都满足了国内消费者的基本需求,其销量遥遥领先。
5、众泰专注研究其他车

而说起国产车企众泰,就十分尴尬了。众泰被称为“模仿之王”是没有道路的,旗下的大部分车型都是我们熟悉的面孔,更是有人调侃称“开上保时泰,全村我最帅”!
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