第一季度卖得最好的SUV,50万国人都选这五款


打开[懂车精选](“> 可购买前段时间3月份的SUV销量榜一直都是个谜,网上真真假假各种数据,各大媒体也是看到数据就蜂拥而至,什么H6重回巅峰,510再次夺冠之类的话题漫天飞。最终结果出来之后,很多媒体都打脸默不作声。3月的SUV销量我们就不提了,今天我们来盘点一下2018年第一季度的SUV销量排行。
第一名:宝骏510
1-3月销量:139225辆

在今年的二月份,宝骏510终于凭借着自己的实力打破哈弗H6的不败神话。之前好多人都以为510二月份只是迎来了一波“超常发挥”,H6很快又会夺回冠军的宝座,没想到现在它好像就没有再下去的意思,已经连续两个月霸占SUV销量榜首。

510跟H6本来就不是一个级别的车型,所以并没有形成直接的竞争关系,而它之所以能够逆袭成为冠军,很大一部分原因还是归于它的产品竞争力在同级里面优势太大,再加上宝骏在销售资源上的一些倾斜,2017几乎一整年都在全力主推510,搞到当年的神车560好像突然就消失了一样,如今530上市更是把它逼到停产。不得不说,510的成功不仅归功于它的产品力,跟宝骏的营销政策也有很大关系。
第二名:哈弗H6
1-3月销量:127744辆

不知道哈弗自己会不会不太习惯,反正经常关注销量榜的会长看到H6排在第二名就觉得有点怪怪。当年宣称要打到H6的车型有很多,比如传祺GS4、宝骏560,甚至还有荣威RX5和博越等等,最后都以失败而告终,没想到最后却败给了560的同门师弟。

虽然已经被摘掉冠军的头衔,但是哈弗H6的产品实力在10万级SUV里面还是相当强大的,从销量就能看出,每次它都能把GS4和RX5以及博越远甩在后头。尤其是现在改款之后换上了新的1.5T发动机,在动力和燃油经济性上再次得到提升,综合竞争力加强。
第三名:大众途观
1-3月销量:75871辆

途观之所能一直保持这么前的排名,是因为它的销量统计是按照老款途观以及途观L加起来算的,
这样确实有点不厚道,单独分开的话新款途观L的销量连昂科威都比不上,可能连前十都看不到它。

当然,我们也没必要去在乎这些细节,自从上代车型畅销后,途观在中国市场整体的口碑还是挺不错的,再加上大众出色的营销和推广能力,成为爆款也不足为奇。会长对途观L最深刻印象就是它很好得继承了德系三板斧,底盘质感、做工水平以及机械水平,它这三个产品点在同级别都相当有优势。
第四名:传祺GS4
1-3月销量:76825辆

作为曾经被誉为最有希望超越哈弗H6的车型,传祺GS4当年面世的时候凭借出色的设计水平,一跃成为自主紧凑型SUV市场的新宠,只可惜一波冲劲过后,它的它的销量似乎就开始变得疲软,看似很猛的时候没想到最后还是没能对H6实现一次超越。也正因为如此,GS4在业内也落得了“千年老二”的名号。

毕竟也是曾经月销经常过4万的车型,产品竞争力自然就不会差。其实你让会长在GS4和H6里面选,我会更加偏向于前者,因为GS4身上有一种日系车的风格,就是空间非常大,
实用性好,配置各方面都很到位,而且机械水准和底盘质感在同级意识一流的水平,最关键是它整体的可靠性也比较好。当然,那台顿挫的双离合变速箱除外。
第五名:吉利博越
1-3月销量:72538辆

博越从当年刚上市全国到处加价疯抢,到现在销量也慢慢趋于稳定,成绩最好的时候排过月榜第三,经常都能保持在前五以内,这应该是吉利继帝豪之后,最得意的一款产品。

经常有网友问会长关于博越这款车值不值得买时,会长都会统一回复:“不介意油耗就不用考虑其它车型了,直接入手”。我相信行业内大部分媒体都认同这个说法,除去油耗这个短板,博越在同级的产品力简直是无敌的存在,底盘舒服得要命,隔音又相当好,关键是内饰的做工用料也非常高级,而且配置还特别丰富。会长真的是特别佩服吉利近几年在造车水平上的进步,希望其它车企也能像它那样稳扎稳打,从最基础的技术和管理抓起,慢慢提高自己的实力。
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3月SUV销量前十出炉,这一次谁才是冠军?


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每月的10号左右,销量就陆续的出炉,2月份,宝骏510成功登顶,将蝉联SUV销冠58个月的哈弗H6拉下马,也让3月份SUV销量谁才是冠军变得更有看点!
经历了2月份的销量淡季,在一揽子促销政策的促进下,3月份的销量都有了明显的增长。
我们先来看看SUV销量榜单的前十位。

H6重回冠军地位,510难破宝骏魔咒?
这一次,哈弗H6重回销量冠军宝座,对于哈弗来说这是一次至关重要的胜利,说明自己还是有实力重新回归到冠军的宝座。

但是对于宝骏510来说,从领先1000多台成功登顶,到3月份的差距6000辆,这样的转变让宝骏510的前景变得渺茫。 难道宝骏510也难逃宝骏魔咒?
曾经热销的560因为510的到来而销量暴跌,如今,宝骏530的到来,510销量也没有延续上月的强势。对于530这款3月份上市的新车来说,如今还没有展现出它应有的实力。
而宝骏530才是一款挑战哈弗H6的车型,从车身尺寸到价格,完全针对H6来,应该说并不会和510形成价格重合区域。

不过,从前期市场的调查得知,宝骏530并没有像当初人气那么爆棚般的热度了,毕竟,很多人觉得宝骏530的价格定得过高,8万多的入门版竟然是一款素的不要不要的车型,这深深的伤害了消费者的心。
以低价位取胜的宝骏这一次玩了不一样的套路。但是,懂哥觉得宝骏530的实力还是有的,在市场逐渐认识到530的实力后,哈弗H6的部分市场又将被抢夺。
届时,宝骏510和哈弗H6,谁才是SUV市场真正的王者才会揭晓。
前十自主占据7系,合资实力锐减
在2017年,在SUV市场依旧以自主为主导,但是合资车型,途观,昂科威,途胜等车型时不时的进入到前十的位置,前十中少则有3席位置,多则有5
席,但是进入2018年后,合资SUV在市场的竞争力正在逐渐被弱化,前十中,合资SUV只有3席的位置。

这与过去的一年中,自主纷纷推出豪华SUV有关,WEY和领克作为先锋打破了合资的垄断,用价格和品质的优势蚕食合资的市场。而这两个品牌有着进一步向上发展的策略,再加上其他品牌在低价位SUV的纷纷发力,以后的SUV市场极可能成为自主一家独大。

对于合资来说,这是一个不想看到的现象。按照规划,2018年合资在SUV领域也将有大手笔,大众将推出3款SUV,丰田CHR在一汽和广汽都有对应的车型推出。

本田CRV虽然遭遇了机油门事件,但是随着问题的进一步得到解决,CRV也会重返市场,势必会有一波大的让利优惠来促进销量的爆发。

这些“不利”因素也同样挑战着自主的实力,价格还是品质去抗衡?
3月长安成最大赢家
长安此次2款SUV强势进入前十,虽然排名并不那么靠前,但是对于长安来说,这是一个不错的信号,尤其是CS75以15137辆的成绩排在第11位,CS55的销量大增,以及CX70的强势回归。

作为长安SUV中的主力军,这3款销量的增长极有可能助力长安成为自主品牌销量冠军。相比较之下,哈弗H2被挤出前十,而吉利博瑞,荣威RX5的销量已经趋于稳定。长安大有重回市场王者的趋势。

而长安也是市场最不稳定的品牌,经历了2017年的断崖式大跌,长安在2018年的策略也将直接影响到他们全年的销量。
SUV依旧是自主的主战场,相比轿车领域来说,SUV的销量更为稳定。虽然,取得了不错的成就,但是并不能掉以轻心,毕竟偏科对于发展来说并不是一件有利的事情。
接下来的冠军之争也将成为自主SUV的好戏,是否会有新的车型用处来,还是仅仅在510与H6之间诞生呢?
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H6登顶,你觉得意外吗?

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10万就能买高配,这3款SUV相当靠谱,可以放心买

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对于很多朋友来说,买车是很纠结的一件事,尤其是在面对汽车市场上琳琅满目的车型,即便是已经确定好车的定位,明确好了购车预算,挑起车还是迷醉了眼。
最近,有个网友问教授:”教授,12万买小型SUV,自主品牌传祺GS3、东南DX3、哈弗H2要怎么选呢?”教授觉得吧,三款车都有各自的亮点,选择起来还是比较容易的,今天,教授就来为大家分析分析这三款车的亮点。
首先就外观上来说,教授觉得,外观颜值这东西见仁见智,好不好看全凭个人意识。
GS3乍一看就好似是缩小版的GS4,外形设计非常流畅,整个车身看起来很紧凑也很精致,层次感表现得很突出,非常符合时下年轻人的审美观。
哈弗H2的外貌也传承了其家族式的设计,整体造型显得非常的时尚和圆润,18寸的轮圈和235mm的轮胎宽度看起来也是非常大气。
东南DX3的造型利用很多线条勾勒出了较强的层次感,曲线似的波浪型设计更是显得非常犀利有活力。

内设计上三款车也是平分秋色,各有各的亮点。传祺GS3内饰设计运用了较多的圆角设计,在视觉效果上虽没有太大的冲击力,但却给人感觉很有亲和力,没有距离感;而DX3内饰设计就比较有新鲜感,无论是在配色还是在造型设计都展现了非常不错的设计感,更是巧妙的融合了时下年轻消费群体的审美观;至于哈弗H2内饰造型就比较简约,不过时尚感还是很出众,大量软性材料和精细做工的相结合以及中控平台下的金属色饰板很好的带出了不俗的高级感。

在车身尺寸方面,哈弗H2在高度上要比GS3和DX3高出15-40mm不等,在车身高度上占有非常大的优势,但在车身长度和宽度方面就要略输于GS3和DX3。
乘坐空间方面,三者的乘坐空间都还比较大,宽敞度非常不错,给人的感觉不会很压抑,座椅的人体工学设计也非常到位,坐起来舒适性很不错。值得一提的是,DX3和GS3的后排座椅中间靠背都设置了靠枕,完全考虑到了后排中间乘客的乘坐感受,非常人性化。

配置方面,教授在这选取了三款车比较热销的版本进行对比分析,从配置对比表格来看,哈弗H2和传祺GS3在配置丰富度上相差并不是很多,但在主动安全配置方面H2要稍占优势,令人感到遗憾的是它并未配备GPS导航系统,至于东南DX3在配置上就略微有点稀缺。

动力方面仍以热销版本车型为例,三款车搭载都是涡轮增压发动机,就是匹配的变速箱有所不同,在动力输出方面DX3要比GS3和H2稍占优势,最大马力达到了156匹马力,峰值扭矩220牛·米,在其同级别车型里这个动力数据也是相对比较高的,不过在换挡响应速度方面H2又要比其他两款车型灵敏很多,驾驶操控体验要表现得更好些。

在百公里油耗测试过程中,GS3百公里油耗为7.8L,相对于H2和DX3两款车来说要低很多,燃油经济性会更好点。



在购车优惠力度上,哈弗H2的优惠力度要比DX3大上那么一点点,但H2本身销售价就较高,因此在实际购车过程中优惠后的两款车价格相差得并不会很多。至于传祺GS3目前在各地都尚未推出购车优惠政策,和H2、DX3这两款具有较大优惠力度的车型竞争起来,相信压力还是比较大。

就三款车的综合性价比而言,在其同级别的车里表现算是相当的不错,销售价格也很实惠,对于预算只有12万的消费者而言,想买SUV这三款车完全值得考虑。当然了,非要教授推荐一款的话,反手就是选择哈弗H2啊,毕竟不仅配置高,颜值高,空间大,购车优惠还非常大,绝对的“国民车”啊!
虽然优惠不错,但我还是宁愿多加几万买下面这款:

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山寨哈弗H5出身,比H5更丑,却火到被迫停止接单!

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-谈车工坊
* 原文链接:http://suo.im/4VoT4F

车妹说:
众所周知,国产汽车工业起步较晚,相对于国外那些合资品牌还是有着一定的差距,但是近几年,国内自主品牌高速发展,一片繁荣,大有赶上合资车的趋势。那么工业起步更晚,汽车制造业发展较落后的印度是什么景象呢?
我们把目光移至印度,除了我们熟悉的谈不上是真正的印度品牌的路虎以外,马恒达应该算是最拿得出手的品牌了吧,马恒达是印度最大的SUV以及拖拉机的生产商,旗下车型的火热程度也是异常火爆,据悉,马恒达旗下的XUV
500曾因订单暴增而被迫停止接单,比国内的哈弗H6有过之而无不及,那么究竟这是一款怎样的车型呢,我们一起来看看。


外型设计上, 马恒达XUV 500
进气格栅呈倒梯字形,内置网格状纹路,其上富有竖向的粗壮的镀铬饰条进行装饰。车身侧面双腰线设计,营造出层次感。轮拱凸出,其中后轮拱上方上腰线位置也做了一次凸起效果,破坏了整体的和谐度。
该车搭载17英寸轮毂,选用的是普利司通轮胎,可以有效应对除湿滑路面的路况。该车定位7座SUV,以国内的眼光看,该车非常朴实厚重,与时尚感无缘。


内饰设计上,马恒达XUV500以实用为主。配色出现黑色、棕色、米色三种色系的搭配,此外还有粗壮的镀铬饰条作修饰,看上去略显杂乱。
中控台以硬质塑料铺陈,廉价感浓重。搭载有6英寸显示屏,配备有导航、影音控制系统、蓝牙、倒车影像等多种功能,科技感还是有一定保证的,空调出风口采用了格子式设计,有密集恐惧症的话还是别老盯着看吧。
乘坐空间和储物空间是该车最大的优势,在同级车型中达到领先水平。车内将第二排的空调出风口设置在车身B柱处,避免占用乘坐空间,也带来更好的出风效果。


动力方面,马恒达XUV
500搭载的是2.2L四缸柴油增压发动机,最大功率103kw,峰值扭矩330N·m,综合油耗仅为7.6L/100km。油箱容积高达74L,一箱油下来,能跑近一千公里的路程了,保证了强悍的续航能力。

就马恒达XUV
500的表现来看,该车虽与国内车型还有一定差距,特别是外观与内饰,用过时来形容也不为过,不过动力上的表现还是值得肯定,330N.m的扭矩保,保证了其出色的爬坡能力。
这款车于2014年才推出,实际上正是山寨了国内的哈弗H5。一款山寨的车子都能卖得这么好,也不得不佩服马恒达了,据悉,马恒达作为印度的主力汽车生厂商,已有进军中国市场的打算。且该公司不仅在SUV领域上有所建树,在电动车领域也表现优越,甚至还向英国销售自己的电动车产品。我们也期待马恒达的加入,只是在未来市场能擦出怎样的火花呢,这还是未知数。
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