拥有最大“全景天窗”的家用车!第一款车顶只剩下玻璃

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全景天窗是中国消费者最喜欢的配置,没有之一。在5-30万这个价格区间里,绝大部分的消费者都在购车时都会很在意车子有没有全景天窗,有时候往往就是这么一个小细节就促使了消费者购买的冲动。汽车厂商为了迎合我们的需求,也是不遗余力地想办法调整资源,哪怕是少几个安全配置也好把天窗挖出来。
不过,当市场上的全景天窗都千篇一律时,总会有几个想要创新和突破的车企会出来“搞事”。今天,会长就来给大家盘点几款奇葩车,其本意是为了向消费者证明自己的创新设计,但没想到却成为了笑柄。
欧宝亚特GTC

说到全景风挡玻璃,欧宝亚特GTC可以说是鼻祖。由于当年是以进口的方式引入中国市场,所以这款车型在国内的保有量比较少。欧宝虽然归于美国通用,但它的设计和研发一直都是在德国,而现款的威朗两厢车型正是亚特的换标车。

当年的亚特GTC后来推出了一个全景风挡特别版,它的风挡玻璃差不多延伸到了B柱,整个前风挡玻璃的面积达到了1.8平方米,而且还是采用可开启式设计,相当于把平时的天窗直接往前移,直接与风挡玻璃衔接在一起。不过亚特GTC并没有法国人那么一根筋,他们为了能够抵挡热量以及提高安全性,使用了高科技合成材料来打造这块玻璃,它有一层绿色的吸收热量保护层,不会像毕加索C4那样烫脑袋。

不过,尽管德国人知道往人性化方面去优化,这款车在市场上也并没有获得成功,可能是大家认为这个定价对于紧凑型车来讲确实有点高,即使可玩性很高也没有人愿意为它买单。

上一代毕加索C4

法国车一直以来都不乏天马星空的设计,各种各样的内饰风格它们都能玩出来。上一代毕加索C4就是一款被玩坏的车型,法国人为了做到天窗跟前挡玻璃无缝衔接的效果,直接给它来了一个“谢顶”式设计,玻璃面积相当大,驾驶位调前一点连中午的太阳都能晒到你的头。而且,这么大面积的玻璃也非常考验它的空调制冷能力,反正整个用户体验下来只有吐槽,没有赞美。

毕加索C4这款车不仅仅是前挡风玻璃被吐槽,车身的设计也是让人捉摸不透,超大的三角窗加上隐藏式的E柱,看起来悬浮效果很不错,但想不明白的是为什么它的腰线要参差不齐,视觉效果非常差。还有车内的中控以及空间布局,会长真实无力吐槽,说好的MPV,坐上去比轿车还挤,要不是几个大面积的玻璃提高一点开扬感,真是很局促。

会长是真的看不懂,好端端一台MPV,被活生生地追求设计,而把用户体验做得这么差,这还取悦消费者?
特斯拉MODEL X

不同于前两款过时的产品,MODEL
X是刚面世不久的电动高性能车,它上市的时候,很多人都被它的外形惊艳到,尤其是那双欧翼尾门,打开的效果犹如大鹏展翅。也正是因为如此,很多人都没有在意它的全景风挡设计,在几位前辈都以失败告捷之后,这个设计基本上没有厂商敢再用,而不信邪的马斯克把它放在了
MODEL X上。

其实以前特斯拉MODEL S的全景天窗设计是非常亮眼的,但由于MODEL
X采用了欧翼门的设计,所以就取消了天窗,进而用全景风挡来弥补大家。从外形来看,MODEL
X的全景风挡效果并不明显,因为特斯拉给它涂上了渐黑的视觉效果,但坐在前排驾驶位上你就能明显地感受到视野的开阔,它的面积也将近延伸到B柱,几乎要晒头顶。当然,特斯拉在隔热性和材料强度上肯定下了不少功夫,MODEL
X可是通过了最严格的安全碰撞测试的电动SUV。

做了最后,会长只想问问大家,同样一款车,你愿意花多点预算去为一个全景风挡买单吗?可能到了MODEL
X那个级别的消费者会不在乎这十万八万,但如果想亚特GTC和毕加索C4这种十几万级别的呢?
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你喜不喜欢全景天窗?

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